隨著(zhù)中國城市化進(jìn)程的推進(jìn)，一些大城市的交通問(wèn)題也越來(lái)越嚴重。為了緩解巨大的城市交通壓力，2010年底，北京市出臺了全方位的治理?yè)矶麓胧?。就在近日，北京市副市長(cháng)吉林在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，緩解北京的交通擁堵，限制汽車(chē)消費將是一項長(cháng)期措施，同時(shí)要大力發(fā)展公共交通。
　　目前，中國其它一些城市也開(kāi)始著(zhù)手應對交通擁堵問(wèn)題。南方城市深圳的汽車(chē)保有量已突破170萬(wàn)輛，深圳市交通運輸委等主管部門(mén)介紹，目前深圳解決城市擁堵的主要思路是建造"公交都市"，以提高公交出行分擔率的方式，控制私家車(chē)增長(cháng)。深圳公交都市的建設規劃包括：建設由高快速路和快速公交組成的"雙快"交通體系，建設道路交通、軌道交通和樞紐場(chǎng)站系統，形成"軌道交通為骨架、常規公交為網(wǎng)絡(luò )、出租車(chē)為補充、慢行交通為延伸"的一體化都市公交體系。深圳市委書(shū)記王榮表示，解決城市交通擁堵將對深圳的未來(lái)發(fā)展具有重要意義。
　　"深圳從實(shí)際出發(fā)，解決城市交通擁堵，全面改善廣大市民出行環(huán)境和出行質(zhì)量的迫切要求，對加快建設現代化，國際化先進(jìn)城市，具有重要意義。"
　　在西部飛速發(fā)展的新疆首府烏魯木齊市，城市交通近兩年也是處在嚴重擁堵的狀態(tài)，市民對乘公交車(chē)難、打車(chē)難的問(wèn)題反映強烈。為此，烏魯木齊市近日公布了關(guān)于改善公交行業(yè)、改善交通條件和增加出租車(chē)運力方案等多項目措施。進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)道設置，增加公交運營(yíng)車(chē)輛，規劃打通丁字路、斷頭路等改善交通狀況等系列措施的實(shí)行，對于改善交通條件起到了積極的作用。也得到了烏魯木齊市民的積極評價(jià)：
　　"現在公交車(chē)（司售人員）收入也比較低，現在能給他們一些補助，從企業(yè)角度和個(gè)人角度來(lái)說(shuō)都受益。我感覺(jué)這個(gè)對老百姓出行幫助比較大，應該說(shuō)這些領(lǐng)導更關(guān)心老百姓生活。"
　　三年以來(lái)，西部重慶市一直在努力實(shí)現一個(gè)不塞車(chē)城市的目標，在交通基礎設施建設方面包括：主城軌道交通、主城城市道路、換乘樞紐及公交站場(chǎng)、高速公路、港口航道、鐵路、航空等。
　　面對各地紛紛采取的治堵措施，中國交通運輸部法律專(zhuān)家委員會(huì )委員張柱庭在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，大力發(fā)展公共交通才是解決城市擁堵的根本之道。
　　"把路權更多的劃給公共交通，這個(gè)就是政府解決交通擁堵的根本出路。所以我主張，有一個(gè)車(chē)道，是在上下班高峰的時(shí)候，是公共車(chē)的車(chē)道，那么其他車(chē)輛，只能在規定時(shí)間以外使用。這樣的話(huà)，公共交通，快捷，馬上就顯現出它的優(yōu)勢。"